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| Pôle Véhicule du Futur | |
|---|---|
| Name | Pôle Véhicule du Futur |
| Formation | 2005 |
| Type | Pôle de compétitivité |
| Headquarters | Hauts-de-France |
| Location | Valenciennes |
| Region served | Hauts-de-France |
| Membership | Entreprises, laboratoires, établissements d'enseignement supérieur |
| Language | Français |
Pôle Véhicule du Futur Le Pôle Véhicule du Futur est un pôle de compétitivité consacré à l'innovation dans le secteur automobile et mobilité en France, visant à fédérer entreprises, centres de recherche et établissements d'enseignement supérieur autour de projets technologiques et industriels. Il s'inscrit dans le réseau national des pôles de compétitivité et entretient des liens avec des institutions publiques et privées, des collectivités territoriales et des acteurs européens. Le pôle place l'innovation, la transition énergétique et la sécurité routière au cœur de son action, en favorisant les synergies entre acteurs industriels et académiques.
Le pôle a été initié au milieu des années 2000 dans la dynamique des politiques industrielles impulsées après des initiatives territoriales impliquant la région Nord-Pas-de-Calais, la communauté d'agglomération de Valenciennes, et des acteurs tels que Renault, PSA Peugeot Citroën et des équipementiers comme Faurecia. Sa création se situe dans la continuité d'opérations de reconversion industrielle menées après des fermetures d'usines et des mutations économiques liées à la fin du XXe siècle, et s'inspire des expérimentations menées par des pôles tels que Mov'eo et Cap Digital. La structuration du pôle a bénéficié du soutien d'acteurs institutionnels comme le Conseil régional des Hauts-de-France, la Direction générale des entreprises et des dispositifs nationaux liés aux pôles de compétitivité lancés sous l'égide du gouvernement de Jean-Pierre Raffarin puis relancés sous celui de Nicolas Sarkozy.
Les missions principales visent à stimuler la recherche-développement, à accélérer la mise sur le marché de technologies nouvelles et à améliorer la compétitivité des filières régionales. Le pôle promeut des objectifs en matière de véhicules électriques et hybrides, d'aide à la conception via des outils numériques, de sécurité active et passive et d'optimisation des procédés de production. Il travaille en lien avec des organismes comme le CNRS, l'Inserm, l'INRIA et des écoles d'ingénieurs telles que École Centrale de Lille et Université de Valenciennes. Le pôle soutient aussi la formation professionnelle et l'adaptation des compétences en collaboration avec des acteurs tels que Pôle emploi et la MEDEF.
La gouvernance s'articule autour d'un conseil d'administration réunissant représentants d'entreprises, laboratoires et collectivités territoriales, avec un président élu et un directeur exécutif en charge des opérations. Les instances intègrent des commissions techniques sectorielles, des comités stratégiques et des cellules projet afin d'assurer le pilotage opérationnel. Parmi les partenaires institutionnels figurent la Communauté européenne, la Direction régionale des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l'emploi, ainsi que des chambres de commerce comme la Chambre de commerce et d'industrie Grand Hainaut.
Le pôle a porté ou coordonné une diversité de projets couvrant la mobilité électrique, les carburants alternatifs, l'électronique embarquée et l'industrie 4.0. Des programmes ont été lancés en collaboration avec des acteurs tels que Valeo, Bosch, Danfoss, Siemens et des startups locales pour développer des prototypes de véhicules électriques et des solutions de recharge. Il a soutenu des démonstrateurs impliquant des partenaires académiques comme Université Lille 1 et des centres techniques tels que IFP Energies nouvelles et CETIM. Des réalisations matérielles et logicielles ont débouché sur des transferts de technologie vers des PME régionales et sur la montée en compétence d'équipements industriels dans des sites de production d'acteurs comme Toyota Motor Manufacturing France.
Le pôle entretient des partenariats avec des grands groupes industriels, des laboratoires publics et des clusters européens. Parmi les collaborations notables figurent des projets conjoints avec EIT InnoEnergy, le réseau Automotive Cells Company et des universités partenaires comme Université de Lille et Université de technologie de Compiègne. Il intervient aussi dans des coopérations transfrontalières impliquant la Wallonie, la Flandre et des consortiums financés par des programmes européens tels que Horizon 2020 et Interreg. Le pôle travaille par ailleurs avec des agences de normalisation et des organismes de certification comme AFNOR pour la qualité et la sécurité des solutions développées.
Le financement repose sur un mix de subventions publiques, de financements européens, de contributions des entreprises adhérentes et d'appels à projets. Les ressources proviennent de partenaires publics tels que le Conseil régional Hauts-de-France et l'Agence de l'innovation industrielle, ainsi que de fonds structurels européens. Des montages financiers impliquent aussi des banques et des instruments d'investissement régionaux comme la Banque publique d'investissement et des fonds de capital-risque spécialisés dans la mobilité. Le pôle gère des appels à projets et accompagne des dossiers de financement pour les PME et les laboratoires.
L'action du pôle a contribué à la revitalisation industrielle du bassin de Valenciennes et du Nord, à la création d'emplois qualifiés et à l'attractivité de la région pour des investissements. Les collaborations ont renforcé les écosystèmes d'innovation autour d'acteurs tels que ArcelorMittal, GE et des réseaux de sous-traitants, favorisant la reconversion de chaînes de production et l'essor de filières stratégiques. Par ses projets, le pôle influence les dynamiques territoriales et participe aux stratégies de transition écologique portées par des collectivités comme la Métropole européenne de Lille et des agences régionales de développement. Category:Pôles de compétitivité