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| Save (società) | |
|---|---|
| Name | Save |
| Type | Società per azioni |
| Industry | Trasporto aereo, gestione aeroportuale |
| Founded | 1961 |
| Headquarters | Venice |
| Area served | Italy, Europe |
Save (società) è una società italiana operante principalmente nella gestione aeroportuale e nei servizi connessi al trasporto passeggeri e merci. Fondata nel XX secolo, la società ha sviluppato una presenza significativa nel nord-est italiano, svolgendo attività di gestione infrastrutturale, sviluppo commerciale e coordinamento operativo con compagnie aeree, enti locali e organismi internazionali. Nel corso della sua storia ha interagito con istituzioni come Regione Veneto, enti locali veneziani e operatori come Aeroporti di Roma, Fraport e compagnie aeree come Ryanair e EasyJet.
La storia della società si intreccia con lo sviluppo degli aeroporti italiani nel dopoguerra e con le trasformazioni del settore avvenute negli anni '80 e '90, periodo che ha visto privatizzazioni e riorganizzazioni in paesi come Italia, Francia e Regno Unito. Le tappe storiche includono collaborazioni con amministrazioni comunali di Venezia e province come Venezia (provincia), e confronto con gruppi internazionali quali Aéroports de Paris e Manchester Airports Group durante i processi di modernizzazione. Eventi rilevanti nella sua evoluzione comprendono accordi infrastrutturali, investimenti in terminal e piste, e la partecipazione a iniziative regionali promosse da organismi come Unione Europea e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Italia). Nel corso degli anni la società ha risposto alle crisi globali che hanno colpito il settore aeroportuale, incluse quelle generate da shock come la crisi finanziaria del 2008 e la pandemia di COVID-19.
La struttura societaria è articolata in diversi organi di amministrazione e controllo, con un consiglio di amministrazione e un collegio sindacale che rispondono a normative tra cui codici societari italiani e direttive europee. I legami azionari coinvolgono partner pubblici e privati, tra cui enti territoriali come Regione Veneto e investitori istituzionali italiani ed esteri simili a partecipanti come CDP - Cassa Depositi e Prestiti o fondi infrastrutturali internazionali analoghi a Blackstone o Macquarie Group. La governance si confronta con standard internazionali praticati in enti comparabili quali ENAC per la regolazione aeronautica, l'adozione di principi di compliance e procedure di risk management ispirate a framework come quelli promossi da OECD e Banca d'Italia. Nei consigli strategici la società negozia con operatori di lunga data come Alitalia/ITA Airways e con hub europei come Schiphol e Frankfurt Airport per coordinare traffico, infrastrutture e sicurezza.
Le attività principali includono la gestione integrata di scali aeroportuali, servizi di handling, controllo degli accessi, sicurezza aeroportuale in collaborazione con autorità come Polizia di Stato e Guardia di Finanza, e sviluppi commerciali all'interno di terminal che coinvolgono retailer internazionali come Dufry e Lagardère. I servizi comprendono pianificazione operativa, manutenzione piste, gestione delle rotte in sinergia con fornitori di navigazione aerea come ENAV e prestazione di servizi cargo con partner logistici quali DHL, UPS e FedEx. L'offerta si estende a progetti di sviluppo immobiliare collegati a infrastrutture di trasporto, iniziative di marketing territoriale in coordinamento con enti turistici come ENIT e programmi di sostenibilità ispirati a standard come quelli di ICAO e ISO.
La presenza geografica è concentrata nel nord-est italiano, con collegamenti nazionali e internazionali verso mercati europei e oltre, in connessione con aeroporti hub come London Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Frankfurt Airport e scali regionali come Treviso Airport e Trieste Airport. I mercati serviti includono rotte verso destinazioni turistiche collegabili a città come Roma, Milano, Barcellona, Monaco di Baviera e aerolinee low-cost quali Wizz Air e Vueling. La società partecipa a reti europee di gestione aeroportuale e a partenariati transnazionali con operatori di Scandinavia, Mediterraneo e Centro Europa, confrontandosi con istituzioni quali Unione Europea e organismi di regolamentazione aeroportuale continentale.
La performance finanziaria riflette le dinamiche del settore: ricavi da traffico passeggeri, entrate commerciali e ricavi da servizi aeroportuali, influenzati da fattori macroeconomici e ciclicità turistico-stagionali. Scenario comparativo con altri operatori italiani come Aeroporto di Bologna e Gesac mostra variabilità legata a volumi di traffico e progetti di investimento. Bilanci recenti hanno registrato impatti derivanti da shock sistemici come la pandemia di COVID-19 e fluttuazioni del mercato del trasporto aereo osservate anche in report di organizzazioni come ACI Europe e istituti finanziari internazionali. La società ha ricorso a strumenti finanziari e piani di ristrutturazione del debito simili a quelli usati in altri gruppi aeroportuali per garantire continuità operativa e finanziamenti per infrastrutture future.
Nel corso della sua attività la società è stata coinvolta in controversie amministrative, contenziosi urbanistici e discussioni pubbliche su piani di espansione, impatto ambientale e gestione del traffico, con confronto pubblico che ha interessato enti come Comune di Venezia, associazioni ambientaliste e gruppi civici analoghi a Legambiente e WWF. Questioni regolamentari hanno riguardato autorizzazioni ambientali, concessioni e rapporti con autorità antitrust europee come AGCM e regolatori aeronautici quali ENAC. Le decisioni giudiziarie e amministrative in materia di concessioni e norme ambientali hanno coinvolto anche tribunali amministrativi come il Consiglio di Stato e la giurisprudenza nazionale. Nell'ambito delle politiche di sostenibilità la società è chiamata a rispettare direttive europee su emissioni e rumore, nonché standard internazionali proposti da ICAO.
Category:Aziende italiane