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| Remodelación de Paseo de la Reforma | |
|---|---|
| Nombre | Remodelación de Paseo de la Reforma |
| Ubicación | Ciudad de México, Cuauhtémoc; Juárez; Colonia Cuauhtémoc |
| Fecha inicio | 20??–20?? |
| Estado | Completo/En curso |
| Tipo | Intervención urbana |
| Responsable | Gobierno de la Ciudad de México; Secretaría de Obras y Servicios; estudios de arquitectura privados |
| Cost | MXN (estimado) |
Remodelación de Paseo de la Reforma fue una intervención integral sobre el bulevar emblemático de Ciudad de México destinada a renovar infraestructura, mobiliario urbano, pavimentos y paisajismo, en el contexto de planes de regeneración urbana y promoción de imagen pública. El proyecto relacionó a autoridades locales con despachos de arquitectura y colectivos de urbanismo, en diálogo con sectores como la movilidad urbana, el turismo y la preservación de patrimonio. Las obras afectaron emplazamientos icónicos y ejes de conexión entre plazas, museos y sedes institucionales.
La Avenida remonta su origen al diseño del emperador Maximiliano I de México y al trazo decimonónico que conectaba el Bosque de Chapultepec con el centro histórico, pasando por hitos como la Columna de la Independencia y la Fuente de la Diana Cazadora. Su evolución incluye reformas por mandatarios como Porfirio Díaz y proyectos del Instituto Nacional de Bellas Artes y del Instituto Nacional de Antropología e Historia. En la segunda mitad del siglo XX la avenida se convirtió en corredor financiero con sedes de Banco de México, filiales de BBVA México y oficinas de firmas como Grupo Bimbo; la remodelación surgió como respuesta a desafíos urbanos presentes en planes como el Programa de Desarrollo Urbano de la Ciudad de México y la política de revitalización de ejes patrimoniales.
Los objetivos incluyeron modernizar la infraestructura subterránea vinculada a servicios de Comisión Federal de Electricidad, redes de Sistema de Transporte Colectivo (Metro), y drenaje, además de promover la accesibilidad para personas con movilidad reducida, favorecer el tránsito peatonal y mejorar la estética frente a sedes como la Torre Reforma y el Monumento a los Niños Héroes. El alcance abarcó tramos entre la Glorieta de la Palma y el Paseo de la Reforma y Avenida Juárez, intervención de carriles, renovación de banquetas y reposición de zonas verdes registradas en inventarios del Instituto Nacional de Antropología e Historia.
El diseño incorporó criterios de firmas relacionadas con proyectos de Rem Koolhaas, referencias de Lázaro Cárdenas, y tendencias internacionales vistas en intervenciones como la High Line de Nueva York y el proyecto de renovación de los Champs-Élysées en París. Se integraron elementos de iluminación escénica inspirados en instalaciones de James Turrell y piezas escultóricas de artistas vinculados al Museo Nacional de Arte y la Colección Jumex. La propuesta buscó cohesionar trazo vial, ciclovías y corredores peatonales con materiales compatibles con el entorno de la Bellas Artes y el Palacio de Minería.
Las obras se organizaron en fases de intervención que incluyeron excavaciones para cableado de empresas como Telmex, reposición de tuberías hidráulicas vinculadas a la Sistema de Aguas de la Ciudad de México, reubicación de paraderos de autobús y adecuación de estaciones de Metrobús. Las fases contemplaron cierres parciales coordinados con dependencias como la Secretaría de Movilidad (CDMX) y el Consejo de Monumentos Históricos. Contratos y supervisión involucraron despachos de ingeniería y constructoras locales y multinacionales.
La reconfiguración buscó reducir la conflictividad entre carriles automotores, ciclovías y transporte público en corredores con alta demanda por sedes corporativas y turísticas como la Torre Mayor y el Museo Nacional de Antropología. Se introdujeron medidas de gestión del tráfico homólogas a intervenciones en Londres y Barcelona, y se incorporaron ajustes a rutas del Sistema de Transporte Público y servicios de empresas de transporte privado. El proyecto generó cambios en flujo vehicular, tiempos de viaje y siniestralidad vial monitoreados por la Secretaría de Seguridad Ciudadana (Ciudad de México).
Se rehabilitaron jardineras, alcorques y áreas de descanso con especies arbóreas compatibles con inventarios del Jardín Botánico de la UNAM y prácticas de arborización promovidas por el Instituto de Ecología. Se instalaron mobiliario urbano homologado a estándares usados en plazas como la Plaza de la Constitución y el Zócalo, y se priorizó accesibilidad junto a la museografía urbana próxima al Museo de Arte Moderno y la Galería de Arte Mexicano.
La intervención suscitó debate entre colectivos ciudadanos, asociaciones vecinales como Asociación de Colonos de la Cuauhtémoc, partidos políticos como Morena y PAN, académicos de la Universidad Nacional Autónoma de México y organizaciones de preservación patrimonial. Las controversias incluyeron quejas por talas de árboles, afectación a comercios en Colonia Juárez, costos del proyecto y decisiones de diseño debatidas en foros vinculados a la Comisión de Patrimonio Cultural. También hubo pronunciamientos de representantes de cámaras empresariales como la Confederación Patronal de la República Mexicana.
Evaluaciones técnicas realizadas por universidades y consultoras compararon indicadores de uso peatonal, intensidad vehicular y calidad del espacio público con proyectos internacionales en Madrid, Buenos Aires y Santiago de Chile. Los resultados mostraron mejoras parciales en accesibilidad y estética, junto con retos en mantenimiento, gobernanza y adaptación a eventos como manifestaciones en áreas cercanas al Palacio Nacional y la Plaza de la Constitución. Las lecciones alimentaron políticas subsecuentes sobre intervención de ejes patrimoniales y coordinación entre dependencias como la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Ciudad de México) y el Instituto Nacional de Antropología e Historia.
Category:Urbanismo de Ciudad de México Category:Arquitectura de México