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| Pizarro (Vehículo de Combate) | |
|---|---|
| Nombre | Pizarro |
| Tipo | Vehículo de combate de infantería |
| Fabricante | Santa Bárbara Sistemas / General Dynamics European Land Systems |
| País origen | España |
| Servicio | 1999–presente |
| Tripulación | 3 (+8 infantes) |
| Longitud | 6.85 m |
| Ancho | 3.24 m |
| Altura | 2.72 m |
| Peso | 23.5 t |
| Blindaje | blindaje modular |
| Armamento | cañón automático de 30 mm, ametralladora coaxial, lanzagranadas |
| Motor | MTU MB 833 Ka-500 |
| Potencia | 720 hp |
| Velocidad | 70 km/h |
| Alcance | 600 km |
Pizarro (Vehículo de Combate) es un vehículo de combate de infantería desarrollado en España a finales del siglo XX y desplegado por el Ejército de Tierra español. Integrado por empresas como Santa Bárbara Sistemas y posteriormente vinculadas a General Dynamics European Land Systems, el diseño compite en la familia de transportes de infantería junto a plataformas como el Bradley Fighting Vehicle, el Schützenpanzer Marder y el CV90. Sus programas de adquisición y modernización se han articulado en el marco de adquisiciones vinculadas a la OTAN y a las necesidades operativas en teatros como los Balcanes y Afganistán.
El programa nació a mediados de los años 80 como respuesta a requerimientos del Ejército de Tierra (España) y a iniciativas industriales de Santa Bárbara Sistemas, con influencia tecnológica de empresas europeas como Rheinmetall y FNSS. Tras evaluaciones técnicas y políticas con el Ministerio de Defensa español y consultas con la OTAN, el prototipo se definió en los años 90 y la producción en serie arrancó antes de 2000, en paralelo a programas contemporáneos como el VBCI francés y el ASCOD austro-español. La participación de General Dynamics en procesos de consolidación industrial y la firma de contratos de mantenimiento y modernización marcaron la transición a variantes posteriores y adquisiciones adicionales durante la primera década del siglo XXI.
El Pizarro presenta configuración clásica con cabina para tripulación de tres (comandante, artillero y conductor) y compartimento para ocho infantes, similar en arquitectura a vehículos como el BMP-3 y el Marder. Su chasis incorpora soluciones de blindaje modular y suspensión por barra de torsión con cojinetes derivados de diseños europeos como los del Leclerc (tanque). Equipado con un motor diesel MTU y transmisión automática, su electrónica de a bordo integra sistemas de comunicación compatibles con las especificaciones de la OTAN y con interfaces desarrolladas por contratistas asociados al programa.
La torre estándar monta un cañón automático Rheinmetall de 30 mm y una ametralladora coaxial, junto a un lanzagranadas automático de 76 mm o sistemas de armas secundarios según la variante, comparables a configuraciones de vehículos como el BMP-2 y el Bradley Fighting Vehicle. Los sistemas de control de fuego incluyen sensores ópticos y termales, telémetros láser y unidades de estabilización fabricadas por empresas europeas vinculadas a proyectos como los del Arma 30 mm y los subsistemas de Rheinmetall Defence. Integraciones opcionales permiten la instalación de misiles antitanque guiados producidos por firmas como MBDA o Eurosam según demandas operativas.
Diseñado para movilidad estratégica y táctica, el Pizarro combina una potencia por tonelada que le permite alcanzar velocidades de carretera comparables a las del M2 Bradley y capacidades de maniobra en terreno similares a las del CV90. Su blindaje modular mejora la protección balística y contra minas integrando soluciones desarrolladas en colaboración con la industria europea y con normativas de la OTAN; además contempla kits de blindaje adicional y sistemas de protección activa compatibles con tecnologías de empresas como Rafael Advanced Defense Systems o Rheinmetall. La planta motriz MTU y el tren de rodaje facilitan interoperabilidad logística con otras fuerzas mecanizadas europeas.
A lo largo de su ciclo operativo han surgido versiones con torre enriquecida, puestos de mando, ambulancia blindada, vehículo de recuperación y plataformas con integración de sistemas de mando y control, siguiendo la senda de modernizaciones vista en programas como el ASCOD y el CV90. Contratos de actualización han incorporado mejoras en electrónica, blindaje y comunicaciones, en ocasiones mediante acuerdos con General Dynamics y subcontratistas europeos, encaminados a prolongar la vida útil y la eficacia en escenarios de alta amenaza.
El Pizarro ha sido empleado en ejercicios multinacionales de la OTAN y en misiones internacionales en teatros como los Balcanes y Afganistán (2001–2021), operando en convoyes con vehículos como el Piranha y el RG-31. Su dotación y doctrina de empleo reflejan fuertemente las tácticas mecanizadas europeas desarrolladas por el Ejército de Tierra (España) y la planificación conjunta con unidades de países aliados en operaciones de estabilización, apoyo aéreo cercano y patrullaje en entornos urbanos y rurales.
Principal usuario es el Ejército de Tierra (España), que mantuvo flotas estacionadas en brigadas mecanizadas y unidades desplegables en el exterior; otras naciones evaluaron o adquirieron variantes a través de acuerdos de exportación gestionados por Santa Bárbara Sistemas y General Dynamics European Land Systems. El vehículo ha participado en programas de colaboración internacional y ha figurado en exhibiciones y demostraciones frente a delegaciones de países de la Unión Europea, la OTAN y estados interesados en modernizar fuerzas mecanizadas.
Category:Vehículos de combate de infantería Category:Armamento de España