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| Großraum-Verkehr Hannover | |
|---|---|
| Name | Großraum-Verkehr Hannover |
| Abbreviation | GVH |
| Founded | 1970 |
| Location | Hannover |
| Area served | Region Hannover; Stadt Hannover; Landkreis Schaumburg; Landkreis Celle; Landkreis Diepholz; Landkreis Hameln-Pyrmont; Landkreis Nienburg/Weser; Landkreis Neustadt am Rübenberge |
| Services | Tarifkoordination; Fahrplankoordination; Verbundtarif |
Großraum-Verkehr Hannover ist ein Verkehrsverbund im Raum Hannover und Umgebung, der Tarif- und Fahrplanleistungen für regionale Verkehrsträger koordiniert. Er wurde 1970 gegründet und umfasst städtische und regionale Partner wie die Landeshauptstadt Hannover, die RegioBus Hannover GmbH, die Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, die Deutsche Bahn sowie mehrere kreisliche Aufgabenträger. Der Verbund spielt eine zentrale Rolle im Nahverkehr der Metropolregion Hannover-Braunschweig-Göttingen-Wolfsburg und vernetzt städtische, regionale und überregionale Verkehrsangebote.
Der Verbund entstand 1970 nach Vorbildern wie dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr und dem Hamburger Verkehrsverbund in einer Zeit, in der regionale Kooperationen zwischen Städten wie Hannover, Kommunen wie Region Hannover und Unternehmen wie der Deutsche Bundesbahn gefordert wurden. In den 1970er und 1980er Jahren wurden Tarifvereinbarungen mit Akteuren wie der Üstra, der DB Regio und regionalen Busunternehmen abgeschlossen. Mit der deutschen Wiedervereinigung und der Neuordnung zahlreicher Verkehrsträger in den 1990er Jahren positionierte sich der Verbund gegenüber Netzprojekten wie dem S-Bahn-Netz Hannover und dem Ausbau der Stadtbahn Hannover. Im 21. Jahrhundert folgten Digitalisierungsschübe, Kooperationen mit der Niedersächsischen Landesregierung und Beteiligungen an Pilotprojekten zu integrierten Mobilitätsdiensten mit Akteuren wie GVH-Partnerunternehmen und internationalen Vergleichsprojekten wie dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg.
Die Trägerschaft basiert auf Verträgen zwischen kommunalen Gebietskörperschaften wie der Region Hannover und Verkehrsunternehmen wie der Üstra, der RegioBus Hannover GmbH und der Deutsche Bahn. Aufsichts- und Entscheidungsgremien sind mit Vertretern aus der Landeshauptstadt Hannover, den Landkreisen Hildesheim und Nienburg/Weser sowie Unternehmen wie der S-Bahn Hannover besetzt. Die operative Umsetzung erfolgt durch Tarifkoordination, Datenabgleich mit der Fahrplanauskunft der Deutsche Bahn und Koordination technischer Standards mit Herstellern wie Alstom und Siemens Mobility. Internationale Standards werden in Austausch mit Verbünden wie dem Verkehrsverbund Rhein-Main und Institutionen wie der International Association of Public Transport berücksichtigt.
Das Tarifgefüge ist zonal gegliedert und kombiniert Zeitkarten, Einzelfahrscheine und Verbundtickets, wobei Partner wie die Deutsche Bahn und die Üstra gemeinsame Produkte anbieten. Spezialtarife umfassen Schülerkarten in Kooperation mit den Landkreisen und Sozialtarife in Abstimmung mit der Landeshauptstadt Hannover. Für Pendler existieren Abonnements und Firmenkundenlösungen in Zusammenarbeit mit Unternehmen wie Continental AG und Volkswagen in der Region. Elektronische Zahlungsmittel und Handy-Tickets wurden in Anlehnung an Systeme der rheinischen Verkehrsverbünde implementiert, ebenso Mobility-on-Demand-Angebote in Kooperation mit Anbietern wie Deutsche Bahn Connect.
Das Angebot integriert Stadtbahnlinien, Stadtbuslinien, Regionalbahnlinien und Regionalbusse. Wichtige Netzelemente sind das Stadtbahnnetz der Üstra, regionale Verbindungen der DB Regio Nord und Buslinien der RegioBus Hannover GmbH. Knotenpunkte umfassen den Hauptbahnhof Hannover, den Verkehrsknoten Lehrte, den Bahnhof Hannover-Langenhagen und Umsteigestellen wie ZOB Hannover. Kooperationen mit Nachbarverbünden ermöglichen Anschlüsse nach Braunschweig, Göttingen, Wolfsburg und Celle. Spezielle Angebote bedienen Messeverkehre zur Deutsche Messe AG und saisonale Verbindungen zu Zielen wie Hahnenklee und Steinhuder Meer.
Zum Flottenmix gehören Niederflur-Stadtbahnwagen der Üstra, Regionaltriebzüge wie der Bombardier Talent und Diesel- beziehungsweise Hybridbusse verschiedener Hersteller wie MAN und Mercedes-Benz. Elektrobusse und Wasserstoffprojekte wurden in Tests mit Partnern wie Wasserstoffregion Niedersachsen erprobt. Betreiberfahrzeuge sind je nach Linie Eigentum der Üstra, der RegioBus oder der Deutsche Bahn; Wartung erfolgt in Werkstätten wie dem Betriebshof der Üstra Hannover und DB-Werkstätten.
Die Infrastruktur umfasst Stadtbahntrassen, Hochbahnsteige, Busbahnhöfe, Park-and-Ride-Anlagen und Fahrradabstellanlagen an Knotenpunkten wie dem Hauptbahnhof Hannover und dem Flughafen Hannover-Langenhagen. Haltestellenstandards orientieren sich an Vorgaben der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen und technische Systeme werden in Abstimmung mit Herstellern wie Thales modernisiert. Barrierefreie Ausstattungen und Umsteigeplattformen sind Ergebnis gemeinsamer Programme mit Einrichtungen wie dem Institut für Verkehrswesen und Förderprojekten der Europäischen Union.
Fahrgastzahlen werden regelmäßig zwischen Verbundpartnern und Institutionen wie der Landeshauptstadt Hannover und dem Niedersächsischen Wirtschaftsministerium ausgewertet. Historisch schwankten die Fahrgastzahlen mit Messezonen, Pendlerströmen zu Unternehmen wie TUI AG und saisonalen Tourismusbewegungen. Ökonomische Analysen berücksichtigen Subventionen durch die Region Hannover, Kosten-Nutzen-Rechnungen in Abstimmung mit der Deutschen Bahn und Effekte aus Investitionen von Herstellern wie Siemens Mobility. Prognosen zu Fahrgastentwicklung und Finanzierungsbedarf werden gemeinsam mit Planungsbüros und Forschungsinstituten wie dem Deutsches Institut für Urbanistik erstellt.
Category:Verkehr (Hannover)