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| Estación Once (Sarmiento) | |
|---|---|
| Nombre | Estación Once (Sarmiento) |
| Línea | Sarmiento |
| Ubicación | Balvanera, Buenos Aires |
| País | Argentina |
| Apertura | 1878 |
| Operador | Trenes Argentinos |
Estación Once (Sarmiento) es una estación ferroviaria localizada en el barrio de Balvanera, en la ciudad de Buenos Aires, Argentina. Sirve a la Línea Sarmiento del sistema ferroviario metropolitano y constituye un nudo clave entre la red de Ferrocarril Mitre, la red de Ferrocarril Sarmiento, y los corredores de transporte urbano gestionados por Trenes Argentinos, la Secretaría de Transporte y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La estación ha sido punto de intersección entre proyectos de infraestructura impulsados durante administraciones como las de Domingo Faustino Sarmiento, Juan Domingo Perón y etapas de concesión privada como las de Ferrovías y Metrovías.
La estación fue inaugurada en 1878 durante la expansión del Ferrocarril Sarmiento impulsada por políticas de modernización vinculadas al legado de Domingo Faustino Sarmiento y a inversiones de capital británico asociadas a empresas como Buenos Aires Western Railway. A lo largo del siglo XX, la terminal experimentó cambios relevantes durante los gobiernos de Hipólito Yrigoyen, Agustín Pedro Justo y el peronismo de Juan Domingo Perón, así como reformas en las décadas de 1930, 1950 y 1990 vinculadas a la estatalización bajo Ferrocarriles Argentinos y la posterior privatización. En la era contemporánea la estación se integró en planes de recuperación impulsados por ministerios y organismos como la Administración General de Puertos y la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario. Eventos críticos como huelgas de los sindicatos La Fraternidad y Unión Ferroviaria marcaron la operativa y las negociaciones laborales.
Situada en la avenida Pueyrredón y cercana a la plaza Once de Septiembre (también conocida como plaza Plaza Miserere), la estación constituye un punto neurálgico entre los barrios de Balvanera y Almagro. El diseño original y las remodelaciones posteriores presentan influencias de la arquitectura ferroviaria de la era victoriana y del estilo ecléctico observables en construcciones de estaciones comparables como Constitución (Buenos Aires), Retiro (AMBA) y Once de Septiembre (Sarmiento). La terminal dispone de plataformas múltiples, marquesinas metálicas y un edificio principal con fachada que remite a proyectos de ingeniería asociados con firmas constructoras vinculadas a obras portuarias y ferroviarias del siglo XIX.
La infraestructura incluye plataformas para servicios locales y suburbanos, vías adaptadas para formación doble tracción y un patio de maniobras utilizado por formaciones de la Línea Sarmiento. Servicios operativos principales son taquillas, boleterías automáticas, áreas de atención al viajero vinculadas a Trenes Argentinos y mantenimiento gestionado por empresas concesionarias y entes como la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado. La estación alberga señalamiento ferroviario compatibilizado con sistemas de semaforización y enclavamientos que en su evolución han incorporado tecnología procedente de proveedores vinculados a proyectos europeos y latinoamericanos.
Desde la terminal salen y arriban servicios de cercanías que conectan con cabeceras como Liniers, Moreno y estaciones intermedias relevantes como Caballito, Floresta y Haedo. El flujo diario de pasajeros interactúa con servicios de larga distancia y trenes mixtos operados en distintos periodos por concesionarios privados y entes estatales, impactado por políticas tarifarias debatidas en foros legislativos y gremiales. La dinámica ferroviaria incorpora operaciones de maniobra, cruce de formaciones y mantenimiento preventivo, reguladas por normativas técnicas de seguridad que remiten a estándares manejados en el ámbito de la infraestructura ferroviaria regional.
La estación funciona como intercambiador con redes de transporte de la ciudad: líneas de colectivos que circulan por avenidas como 9 de Julio, Rivadavia y Corrientes, el Subte (líneas cercanas que incluyen Línea A (Subte de Buenos Aires), Línea B (Subte de Buenos Aires)) y corredores de transporte que conectan con barrios como San Nicolás y Monserrat. Asimismo, la proximidad a centros comerciales y plazas facilita el enlace con instituciones culturales como el Teatro San Martín y el Museo de la Ciudad. Programas de movilidad urbana impulsados por la Jefatura de Gabinete y la Secretaría de Innovación Pública han promovido integración tarifaria y mejoras en accesibilidad.
A lo largo de su historia la estación fue escenario de incidentes operacionales y sociales que incluyeron siniestros ferroviarios, colisiones y episodios de protesta vinculados a reclamos sectoriales, algunos resonando en crónicas sobre seguridad ferroviaria y gestión de infraestructuras. También han sido implementadas modernizaciones tecnológicas y estructurales en campañas de inversión promovidas por gobiernos nacionales y municipales, con proyectos de renovación de vías, electrificación parcial, modernización de talleres y programas de señalamiento avanzados que buscaron homologación con estándares internacionales.
La estación y su entorno han sido referenciados en obras de cronistas y literatos vinculados a la historia porteña, apareciendo en relatos urbanos que tratan sobre la inmigración europea, el fenómeno del tranvía y la conformación barrial en textos comparables a producciones periodísticas y literarias que abordan la transformación de Buenos Aires. Figuras como Jorge Luis Borges, Ricardo Güiraldes y cronistas de la época han evocado paisajes urbanos similares al área de la terminal, mientras que hitos culturales como ferias, mercados y centros comunitarios han enriquecido la memoria colectiva asociada al lugar.
Category:Estaciones del Ferrocarril Sarmiento Category:Balvanera Category:Transporte en Buenos Aires