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| Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sardegna | |
|---|---|
| Nome | Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sardegna |
| Tipo | Autorità di sistema portuale |
| Paese | Italia |
| Regione | Sardegna |
| Sede | Cagliari |
| Istituzione | 2017 |
Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sardegna è l'ente che coordina le attività portuali nel perimetro marittimo sardo, nata nell'ambito della riforma delle Porti italiani e della normativa italiana sui Trasporti marittimi, con sede a Cagliari. Opera su una rete che comprende scali di rilievo come Porto Torres, Olbia, Golfo Aranci e Oristano, interfacciandosi con enti regionali come la Regione Sardegna e amministrazioni nazionali come il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
L'istituzione dell'ente si inserisce nella riforma promossa dalla legge 84/1994 e successive modifiche legislative come il decreto legge collegato alla riorganizzazione delle Autorità portuali italiane, recepita nel contesto della politica dei Trasporti e delle direttive europee su reti TEN-T, con effetti su scali italiani quali Genova, Napoli, Trieste e Palermo. I passaggi amministrativi hanno visto il coinvolgimento di istituzioni come la Camera dei Deputati, il Senato della Repubblica, e la Corte dei conti nelle fasi di controllo e adozione dei piani regolatori portuali per scali sardi. La storia locale intreccia vicende di porti storici come Cagliari (porto), sviluppo industriale a Porto Torres (Porto industriale), e progetti di modernizzazione simili a quelli avviati a Livorno e Taranto.
Il territorio di competenza comprende scali del bacino occidentale e orientale della Sardegna, inclusi Porto Torres, Olbia, Golfo Aranci, Cagliari (porto), Oristano, Carbonia e approdi minori come quelli turistici nei pressi di Alghero, La Maddalena e Santa Teresa Gallura. L'area si colloca nel cuore del Mediterraneo, lungo rotte marittime collegate a porti internazionali quali Barcellona, Marsiglia, Tunisi, Genova e scali del network TEN-T come Ravenna e Ancona. I confini funzionali implicano relazioni con autorità marittime come la Capitaneria di porto e strutture doganali del Agenzia delle Dogane e dei Monopoli.
Tra le funzioni principali figurano la pianificazione portuale attraverso il piano regolatore, l'organizzazione dei servizi di ormeggio e transito merci, la gestione delle concessioni demaniali per operatori come terminalisti e imprese di logistica operanti su rotte verso Sardegna-regione, collegamenti con compagnie come Grimaldi Lines, Moby Lines, Tirrenia e operatori ro-ro, oltre al coordinamento con organismi di controllo come la Polizia di Stato per la sicurezza nelle banchine. L'ente esercita competenze amministrative in materia di pratiche nautiche, gestione aree portuali, regolamentazione delle tariffe e rilascio di autorizzazioni compatibili con norme nazionali ed europee, interfacciandosi con amministrazioni giudiziarie come il Tribunale di Cagliari per contenziosi e procedure concorsuali.
La governance si fonda su organi previsti dalla normativa sulle autorità portuali, con un presidente, un segretario generale e un consiglio di amministrazione nominati secondo procedure nazionali e deliberazioni ministeriali, in dialogo con enti come la Regione Sardegna e i sindaci dei comuni portuali tra cui Cagliari (comune), Olbia (comune), Porto Torres (comune). La struttura interna comprende uffici tecnici per ingegneria portuale, uffici amministrativi per finanza e risorse umane, servizi per la sicurezza e l'ambiente, nonché sportelli per gli operatori economici che cooperano con società di terminalistica, associazioni di categoria come la Confcommercio e organismi sindacali quali la CGIL e la CISL.
I progetti infrastrutturali includono interventi di dragaggio e adeguamento banchine, ampliamento terminali passeggeri e merci, realizzazione di raccordi ferroviari e connessioni logistiche simili a investimenti osservati a Gioia Tauro e La Spezia, nonché iniziative per il rilancio dei cantieri e delle aree industriali. Le opere sono progettate in cofinanziamento con fondi europei come i programmi POR e con il sostegno del Ministero dell'Economia e delle Finanze, in sinergia con piani regionali per la mobilità e con stakeholder come operatori portuali, armatori e società di terminalizzazione. Il piano strategico mira a migliorare i collegamenti con nodi hinterland quali Olbia-Costa Smeralda Airport e infrastrutture terrestri collegate a corridoi europei.
L'economia portuale sarda ruota attorno a traffici di merci, rotte passeggeri per isole minori, transhipment e attività cantieristiche, con operatori come Grimaldi Group, Sardinia Ferries e compagnie di crociera che collegano scali a itinerari nel Mediterraneo includendo porti come Valletta, Pisa (Livorno) e Civitavecchia. I principali segmenti di traffico comprendono roro, container, merci liquide e solide, pesca e turismo crocieristico, influenzati da dinamiche di commercio internazionale coinvolgenti partner come Spagna, Francia, Tunisia e porti del Nord Africa. Dati economici e flussi commerciali sono monitorati per ottimizzare la logistica con operatori portuali, terminalisti e compagnie di shipping.
Le politiche ambientali prevedono misure per la qualità delle acque, la gestione dei sedimenti, il contrasto all'inquinamento da idrocarburi e il monitoraggio della biodiversità marina, in collaborazione con enti scientifici come l'ISPRA, il CNR e università quali l'Università degli Studi di Cagliari, oltre a soggetti internazionali coinvolti in tutela ambientale. La sicurezza marittima e portuale è coordinata con la Capitaneria di porto, la Guardia di Finanza e unità di protezione civile regionale per piani di emergenza, esercitazioni e gestione del rischio sismico e di incidenti in banchina, integrando protocolli internazionali come quelli dell'IMO e norme nazionali per la prevenzione degli incidenti rilevanti.
Category:Porti d'Italia Category:Politica della Sardegna